4月30日凌晨3时，随着许昌长葛洗砚池220千伏输变电工程线路工程N11～N12档承力索拆除完毕，本次电网公司跨越郑万高铁施工取得圆满成功，为公司此后跨越高速铁路的施工作业积累下宝贵的施工经验，同时向业主单位及省公司展示了强大的技术实力与良好的品牌形象。

科学部署  方案周密有计划

据悉，此次实施高铁跨越施工的许昌长葛洗砚池220千伏输变电工程共分两条线路。其中，长乐～颍川π入洗砚池变220千伏线路，起于π接点，止于拟建洗砚池220千伏变，全长约17千米，双回路架设，共有杆塔25基。跨越点为该线路N11～N13档，跨越轨道为郑万高速铁路，跨越方式为耐—直—耐形式。

为高效优质完成跨越施工，项目部按照架线施工段最短、综合配合时间最优的原则，将N11～N13单独作为一个放线段进行策划，并选取承力索封网作为跨越方式，利用4月23日～30日期间的凌晨0:10分～4:10分开展跨越施工。

根据现场勘察，N11位于郑万高铁、京港澳高速公路和S225省道交叉的三角地带，地形极其受限，是本次施工难度最大、工艺最为复杂的一段。铁塔距离路边最近处仅有20米，给现场设置反向拉线、牵张场、承力索方向等造成了极大难度。为此，作业团队联合公司技术人员经过了大量的计算与验证，在充分考虑夜间施工安全的前提下，将铁塔反向拉线定位在了省道对面，牵张场、承力索位置则设置于铁塔受力反向转30～40度的方向上，形成了符合现场实际、切实可行的专项施工方案，并在报批后对所有作业人员进行了详细的交底、培训和考试，为跨越施工的顺利进行奠定了坚实基础。

道路曲折  撸起袖子加油干

由于高铁跨越施工的特殊性，作业团队无法在白天攀爬铁塔，仅能利用夜间的车辆运行天窗时间段进行施工，每天的实际作业时间仅有凌晨0:40分～3:10分的两个半小时，可谓时间紧、任务重、难度大、要求高。为此，项目团队围绕施工任务进行了细致的分解排序，及时向电网公司寻求了支持，紧急调配了一套牵张设备和9名高空作业人员到现场，为跨越施工的高效进展保驾护航。

然而，天有不测风云。跨越施工刚一开始，连续两天的降水就将施工计划扼杀在了摇篮里，项目团队不得不顶着巨大的压力细化部署、科学组织，进一步加大“人、财、物”等资源的投入。不仅电网公司工程管理处、安环处始终坚守一线推进施工，总经理林庆涛、安全总监张广亚、副总经理李光胜等领导也多次亲临现场指挥协调，最终带领项目部力克强雨水、小地形、高强度等施工阻碍，顺利完成了本次跨越施工。

合作可期  树立丰碑促发展

此外，本次跨越也是许昌地区第一次开展运行高铁的跨越施工作业。因此在施工期间，河南省电力公司总工程师张明亮多次到现场详细了解了拉线、地锚、临近带电体等“三算四验五禁止”的落实情况，一一过问夜间施工照明保证、现场安全控制措施落实、牵张设备维护等问题，并从施工组织、分包管理、方案编审、各参建方责任等方面进行了反复强调。许昌供电公司高级建设师朱总、基建处张主任等领导，也时常来到现场实地查看、讨论，并组织其他兄弟施工单位来此参观、学习。

本次跨越施工的圆满完成，不仅获得了业主单位、监理单位及属地公司的一致好评，也充分彰显了公司线路运维与施工领域的雄厚实力与丰富经验，为日后相关业务的拓展与合作打下了良好的基础。下一步，项目团队将认真总结此次跨越施工的经验，持续提升项目管理与施工水平，为项目和企业的高质量履约贡献积极力量。（供稿单位审核：杨侃）